Өнгөрсөн долоо хоногт Азиас АНУ болон Европ руу чиглэсэн чингэлэг ачаа тээвэрлэлт түүхэн дээд хэмжээндээ хүрлээ. Бараа материалын нөөцийг сэргээн засварлах оргил үе эхлэх гэж буй компаниудын хувьд тээврийн зардал өндөр хэвээр байх болно.

Пүрэв гарагт гаргасан Drewry World Container Index-ийн мэдээлснээр, Шанхайгаас Лос Анжелес хүртэлх 40 футын чингэлэгийн спот ачааны үнэ өмнөх долоо хоногоос 1%-иар, өмнөх оны мөн үеэс 236%-иар өссөн дээд амжилт болох 9,733 ам.долларт хүрч өссөн байна. Шанхайгаас Роттердам хүртэлх ачааны үнэ өмнөх долоо хоногоос 1%-иар, өмнөх оны мөн үеэс 595%-иар өссөн үзүүлэлт болох 12,954 ам.долларт хүрч өссөн байна. Худалдааны найман гол замыг тусгасан нийлмэл индекс нь өмнөх оны мөн үеэс 339%-иар өссөн үзүүлэлт болох 8,883 ам.долларт хүрчээ.

Зах зээл хэт хатуу байгаагийн нэг шалтгаан нь Номхон далайг дамнан өнгөрөх завгүй замаар Америкийн импортын бараа тээвэрлэдэг чингэлэгийн хомсдол үргэлжилж байгаа явдал юм. Контейнер ачаа Америкийн хамгийн том далайн худалдааны гарц руу орж ирж байгаа бөгөөд экспортын ачаагаар дүүргэсэн чингэлэгийн хэмжээ тав дахин их байна.

Атланта хотод төвтэй Haverty Furniture компанийн ТУЗ-ийн дарга бөгөөд гүйцэтгэх захирал хөрөнгө оруулагчидтай хийсэн ярилцлагадаа: "Өнөөдөр контейнер, бүтээгдэхүүн, тээвэрлэлт гэх мэт зүйлсийн хүлээгдэж буй ачаалал болон эдгээр бүтээгдэхүүний аль нэг нь хойшилсон. Энэ бүхэн маш ноцтой асуудал" гэжээ. Тэрээр энэ долоо хоногт болсон хөрөнгө оруулагчдын уулзалтын үеэр мэдэгджээ.

Нийлүүлэлтийн асуудал хэр удаан үргэлжлэх төлөвтэй байгааг асуухад Смит: "Нийлүүлэлтийн сүлжээний асуудал ирэх жил хүртэл үргэлжилнэ гэж ярьдаг. Энэ жил байдал сайжрахгүй, магадгүй дээрдэх байх. Бид контейнер болон зай авахын тулд нэмэлт төлбөр төлөх ёстой." гэж хариулав.

Боомт одоо хүртэл ачаалалтай хэвээр байгаа бөгөөд улам дордож байна

Лос Анжелес боомт лхагва гарагт зургадугаар сард ачсан чингэлэгийн нийт импортын хэмжээ 467763 TEU байсан бол экспортын хэмжээ 96067 TEU болж буурсан нь 2005 оноос хойших хамгийн доод түвшин юм гэж мэдэгдэв. Лонг Бич боомтод өнгөрсөн сарын импорт 18.8%-иар өсч 357,101 TEU болсон бөгөөд үүнээс экспорт 0.5%-иар буурч 116,947 TEU болжээ. Хоёр боомтын өнгөрсөн сарын нийт импорт 2019 оны мөн үетэй харьцуулахад 13.3%-иар өссөн байна.

Үүний зэрэгцээ, боомтын хөдөлгөөнийг хянаж буй албаны хүмүүсийн мэдээлснээр, Лхагва гарагийн оройн байдлаар Лос Анжелес хотын Лонг Бийч дээр буулгахаар хүлээгдэж буй зангуугаа бэхэлсэн контейнер хөлөг онгоцны тоо 18 байжээ. Энэхүү түгжрэл өнгөрсөн оны сүүлээс хойш үргэлжилж байгаа бөгөөд хоёрдугаар сарын эхээр оргил үедээ 40 орчим хөлөг онгоц хүрчээ.

Лос Анжелес боомтын гүйцэтгэх захирал Жин Серока хэвлэлийн бага хурлын үеэр хэрэглээний бүтээгдэхүүний эрэлт жилийн үлдсэн хугацаанд тогтвортой байх төлөвтэй байгааг хэлэв. Серока хэлэхдээ: "Намрын загвар, сургуульдаа эргэн орох хэрэгсэл, Халловины бараа манай боомтуудад ирж байгаа бөгөөд зарим жижиглэн худалдаачид жилийн эцсийн баярын бүтээгдэхүүнийг хуваарийн дагуу эрт ачуулсан." "Бүх шинж тэмдгүүд хоёрдугаар хагаст хүчтэй байгааг харуулж байна."

Лонг Бийчийн гүйцэтгэх захирал Марио Кордеро хэлэхдээ, боомт 2021 оны үлдсэн хугацаанд цахим худалдаа ачаа тээвэрлэлтийг дэмжинэ гэж найдаж байгаа ч ачаа тээврийн хэмжээ оргил үедээ хүрч магадгүй гэжээ. Кордеро хэлэхдээ: "Эдийн засаг нээлттэй хэвээр, үйлчилгээ улам бүр өргөжиж байгаа тул зургадугаар сард хэрэглэгчдийн бараа бүтээгдэхүүний эрэлт аажмаар тогтворжих болно" гэжээ.

Оны эхний хагас жилийн олон улсын зах зээлийн тоймыг дараах байдлаар товчхон дүгнэж болно.

1. Тээврийн эрэлт хэрэгцээ мэдэгдэхүйц өссөн

Кларксоны хоёрдугаар улирлын тайланд дурдсанаар, дэлхийн чингэлэг тээврийн эзлэхүүний өсөлтийн хурд 2021 онд ойролцоогоор 6.0% байгаа бөгөөд 206 сая TEU хүрэх төлөвтэй байна!

2. Зах зээлд шинээр орж ирж буй хөлөг онгоцны хурд тогтвортой хэвээр байсан бөгөөд том оврын хөлөг онгоцууд урагшилсаар байв.

Кларксоны статистик мэдээллээр, 5-р сарын 1-ний байдлаар дэлхийн бүрэн контейнер хөлөг онгоцны тоо 5,426, 24.24 сая TEU байжээ.

3. Автомашины түрээс өссөөр байна

Хөлөг онгоцны түрээсийн эрэлт хэрэгцээ тогтвортой өсч, зарим ачааны эзэд түрээсийн үйл ажиллагаанд оролцож байна. Зах зээлийн түрээсийн түвшин жилийн турш тогтвортой өсч, өндөр түвшинд хүрсэн.

Олон улсын зах зээл оны хоёрдугаар хагаст дараах шинж чанаруудыг харуулах төлөвтэй байна.

1. Эдийн засгийн сэргэлт нь тээврийн эрэлт хэрэгцээг нэмэгдүүлэхэд түлхэц болж байна. Кларксоны урьдчилсан мэдээгээр дэлхийн чингэлэг тээврийн эрэлт 2021 онд өмнөх оны мөн үеэс 6.1%-иар өсөх болно.

2. Тээврийн хүчин чадлын цар хүрээ хэмжээ нь өсөн нэмэгдэж байна.

3. 2021 онд цар тахлын нөлөөнд автах нөхцөлд дэлхийн тээврийн зах зээлийн үйл ажиллагааны үр ашиг эрс буурна.

4. Салбарын төвлөрөл ерөнхийдөө тогтвортой байна.

Холбооны үйл ажиллагааны арга нь үнийн ширүүн өрсөлдөөнөөр дамжуулан салбарыг зах зээлийн эзлэх хувийг эзэмших өрсөлдөөнөөс зайлсхийж, цар тахлын үед зах зээлийн тогтвортой байдлыг хадгалсан.

Хятадын зах зээлийн оны хоёрдугаар хагасын төлөв:

1. Тээврийн эрэлт цаашид ч сайжирна гэж үзэж байна.

2. Ачаа тээврийн үнийн хэлбэлзэл нэмэгдэж болзошгүй. Цар тахал нь тээврийн зах зээлд нөлөөлсөөр байгаа бөгөөд хангамжийн сүлжээний систем тасалдаж, боомтын үйл ажиллагааны үр ашиг эрс буурч, тээврийн хүчин чадлын хангамж хүнд байдалд байна.

Хойд Америкийн маршрутууд

Хариу арга хэмжээ муу авснаас болж АНУ-д шинэ титэм вирусын батлагдсан тохиолдол болон нас баралтын тоо дэлхийд нэгдүгээрт бичигдэж байна. Хэдийгээр АНУ хөрөнгийн зах зээлийн хөгжил цэцэглэлтийг хадгалахын тулд асар их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн ч бодит эдийн засгийн сэргэлт удааширч байгааг нууж чадахгүй байна. Ажилгүй хүмүүсийн бодит тоо цар тахлын өмнөх тооноос хамаагүй их байна. Ирээдүйд АНУ-ын эдийн засаг санхүүгийн хямралаас гарах магадлал өндөр байна.

Түүнчлэн, Хятад-АНУ-ын худалдааны маргаан үргэлжилж байгаа нь Хятад-АНУ-ын худалдаанд илүү их нөлөө үзүүлж болзошгүй юм. Одоогийн байдлаар АНУ ажилгүйдлийн тэтгэмжийг их хэмжээгээр олгосон нь богино хугацаанд эрэлтийг ихээхэн нэмэгдүүлсэн. Хятадын АНУ-ын экспортын нэгтгэлийн эрэлт тодорхой хугацаанд өндөр хэвээр байх төлөвтэй байгаа ч тодорхойгүй байдал улам бүр нэмэгдэж байна.

Alphaliner компанийн статистик мэдээллээр 2021 онд хүлээлгэн өгөхөөр төлөвлөж буй шинэ хөлөг онгоцнуудын дунд 10000-15199 TEU багтаамжтай 19 хөлөг онгоц, 227,000 TEU багтаамжтай нь өмнөх оны мөн үеэс 168.0%-иар өссөн үзүүлэлт юм. Халдварт өвчний улмаас ажиллах хүчний хомсдол, боомтын үйл ажиллагааны үр ашиг мэдэгдэхүйц буурч, олон тооны чингэлэг боомтод гацсан байна.

Контейнерын тоног төхөөрөмжийн хөрөнгө оруулалт нэмэгдэж, шинэ хүчин чадлыг сэргээснээр хоосон чингэлэг болон нягт хүчин чадлын хомсдол буурна гэж үзэж байна. Оны хоёрдугаар хагаст АНУ-ын цар тахал аажмаар тогтворжвол Хятадын АНУ руу экспортлох хэмжээ тогтвортой хэвээр байх төлөвтэй байгаа ч огцом өссөөр байвал тодорхой бэрхшээлүүд тулгарах болно. Хойд Америкийн маршрутын эрэлт нийлүүлэлтийн харилцаа тэнцвэртэй болж, зах зээлийн ачаа тээврийн үнэ түүхэн өндөр түвшингээс хэвийн түвшинд эргэн орно гэж найдаж байна.

Европоос эх газар руу чиглэсэн зам

2020 онд Европт уг тахал эрт дэгдэж, удаан хугацаанд үргэлжилсэн. Хожим нь мутант дельта омгийн дэгдэлтээс болж Европын эдийн засаг илүү хүнд цохилтод өртсөн.

2021 он гарсаар Европт цар тахал үргэлжилсээр байгаа ч Европын эдийн засаг сайн тэсвэртэй байдлаа харуулсан. Европын Холбооны бүс нутгийн баталсан Европын Холбооны эдийн засгийг сэргээх урьд өмнө байгаагүй төлөвлөгөөний хамт энэ нь цар тахлын нөлөөллөөс Европын эдийн засгийг сэргээхэд дэмжлэг үзүүлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Ерөнхийдөө цар тахлын тархалт аажмаар удааширч байгаатай холбогдуулан Хятадын Европын экспортыг нэгтгэх эрэлт хэрэгцээ сайжирч, зах зээлийн эрэлт нийлүүлэлтийн харилцаа тогтвортой байна.

Дрюригийн урьдчилсан мэдээгээр, Баруун хойд Европ болон Хойд Америкийн баруун зүгийн тээврийн эрэлт хэрэгцээ 2021 онд ойролцоогоор 10.414 сая TEU буюу өмнөх оны мөн үеэс 2.0%-иар өсөх бөгөөд өсөлтийн хурд 2020 оноос 6.8 хувиар өсөх болно.

Цар тахлын нөлөөнөөс болж тээврийн нийт үр ашиг эрс буурч, зарим чингэлэг боомтуудад гацсан бөгөөд зах зээлд тээврийн зай давчуу байгаа нь харагдаж байна.

Хүчин чадлын хувьд зах зээлийн нийт хүчин чадал одоогоор өндөр түвшинд байна. Цар тахлын үед хүчин чадлын өсөлт харьцангуй удаан байсан. Гэсэн хэдий ч шинэ хүчин чадал нь голчлон том хөлөг онгоцууд байх бөгөөд хүчин чадлын хомсдолыг хэсэгчлэн арилгахын тулд гол чиглэлд голчлон хөрөнгө оруулалт хийх болно. Урт хугацаанд чингэлэг тээврийн зах зээл цар тахлын нөлөөллөөс сэргэх үед зах зээл эрэлт нийлүүлэлтийн тэнцвэрт байдалд эргэн орох болно.

Хойд-Өмнөд чиглэл

2021 онд энэ тахал дэлхий даяар тархсаар байх болно. Улс орнууд бараа бүтээгдэхүүний үнийг өсгөхийн тулд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн бөгөөд ихэнх бараа бүтээгдэхүүний үнэ 2008 оны дэлхийн санхүүгийн хямралаас өмнөх түвшинд хүртэл өссөн нь нөөц экспортлогч орнуудын бэрхшээлийг хэсэгчлэн хөнгөвчилсөн.

Гэсэн хэдий ч нөөц экспортлогч орнуудын ихэнх нь хөгжиж буй орнууд тул нийгмийн эрүүл мэндийн систем сул дорой бөгөөд тахал өвчнийг хянах вакцин дутагдалтай байна. Бразил, Орос болон бусад орнуудад гарсан тахал өвчин онцгой хүндэрч, нийт эдийн засагт ноцтой нөлөө үзүүлсэн. Үүний зэрэгцээ, хүнд тахал нь өдөр тутмын хэрэгцээт бараа, эмнэлгийн хэрэгслийн эрэлтийг нэмэгдүүлсэн.

Кларксоны урьдчилсан тооцоогоор 2021 онд Латин Америкийн чиглэлүүд, Африкийн чиглэлүүд болон Далайн орнуудын чиглэлүүдээр чингэлэг тээвэрлэлтийн эрэлт өмнөх оны мөн үеэс тус тус 7.1%, 5.4%, 3.7%-иар, өсөлтийн хурд 2020 онтой харьцуулахад тус тус 8.3, 7.1 болон 3.5 пунктээр өсөх төлөвтэй байна.

Ерөнхийдөө хойд-өмнөд чиглэлийн тээврийн эрэлт 2021 онд нэмэгдэх бөгөөд цар тахал нь хангамжийн системийн үр ашгийг бууруулж, тээврийн хүчин чадлын хангамжийг чангатгасан.

Хойд-өмнөд чиглэлийн зах зээлийг богино хугацаанд тээврийн эрэлт хэрэгцээ дэмжиж байгаа боловч холбогдох улс орнуудын цар тахлын нөхцөл байдлыг үр дүнтэй хянахгүй бол урт хугацаанд зах зээлийн чиг хандлагад дарамт учруулах болно.

Японы маршрут

2021 он гарсны дараа Японд цар тахал дахин сэргэж, 2020 оны оргил үеийг давсан тул Токиогийн олимпийг үзэгчдийг цэнгэлдэх хүрээлэнд оруулахыг хориглох байдлаар зохион байгуулах боломжтой. Олимпод оруулсан их хэмжээний хөрөнгө асар их алдагдалд орж болзошгүй юм.

Энэ цар тахал нь аль хэдийн сул дорой Японы эдийн засагт улам бүр нөлөөлж, хүн амын хөгшрөлт зэрэг улам бүр ноцтой бүтцийн асуудлуудтай зэрэгцэн Японы эдийн засгийн өсөлт өндөр өрийн нөхцөлд эрч хүчгүй байна.

Хятадын Япон руу экспортлох чиглэлийн тээврийн эрэлт хэрэгцээ ерөнхийдөө тогтвортой байна. Түүнчлэн, Японы чиглэлд үйл ажиллагаа явуулдаг хөлөг онгоцны компаниуд зах зээлийн эзлэх хувийг булаан авах хорлонтой өрсөлдөөнөөс зайлсхийж, олон жилийн турш тогтвортой бизнесийн хэв маягийг бий болгож ирсэн бөгөөд зах зээлийн байдал тогтвортой хэвээр байна.

Ази доторх маршрутууд

Азийн орнууд 2021 онд тархалтыг сайн хянаж чадвал улам бүр ноцтой цар тахалтай тулгарах бөгөөд Энэтхэг зэрэг орнууд дельта мутант омгийн улмаас тархалтыг хяналтаас гаргахад хүргэсэн.

Азийн орнууд голчлон хөгжиж буй орнууд тул эрүүл мэнд, эмнэлгийн систем сул дорой бөгөөд цар тахал нь худалдаа, хөрөнгө оруулалт, хүмүүсийн урсгалд саад учруулж байна. Азийн эдийн засаг ирээдүйд тогтворжиж, сэргэж чадах эсэхийг тодорхойлох гол хүчин зүйл нь цар тахал өвчнийг үр дүнтэй хянаж чадах эсэх юм.

Кларксоны урьдчилсан мэдээгээр, 2021 онд Азийн бүс нутгийн тээврийн эрэлт ойролцоогоор 63.2 сая TEU буюу өмнөх оны мөн үеэс 6.4%-иар өсөх төлөвтэй байна. Тээврийн эрэлт тогтворжиж, сэргэсэн бөгөөд тээврийн маршрутын тээврийн хүчин чадлын хангамж бага зэрэг буурах болно. Гэсэн хэдий ч цар тахал нь ирээдүйн тээврийн эрэлтэд илүү тодорхойгүй байдал үүсгэж болзошгүй юм. Зах зээлийн ачаа тээврийн үнэ илүү хэлбэлзэлтэй байж магадгүй юм.